Het is in de ogen van uw webmaster echt triest om vast te stellen hoe snel een mooi spoorweglandschap ten prooi kan vallen aan de moderniseringsdrang van onze westerse maatschappij. Natuurlijk moeten we realistisch blijven: een 19e eeuws spoorwegbedrijf is niet concurrentieel bij een altijd stijgende vervoersvraag. Maar is het daarom verboden om een melancholische bril op te zetten en even terug te blikken naar wat verdwenen is? Dat is dan ook de hoofdbedoeling van deze rubriek op de site: een eerbetoon brengen aan enkele schitterende Belgische spoorlijnen of locomotiefreeksen die helaas het veld hebben geruimd de voorbije jaren...

In de loop der jaren werden er echter ook enkele mooie spoorlijnen of materieeltypes in het buitenland gefotografeerd en ook die foto's worden hier uiteraard getoond. Het goede nieuws bij de Oost-Europese reportages is dat u ze nog steeds zelf kan maken. Achter het voormalige "ijzeren gordijn" wacht een spoorwegparadijs om fotografisch ontgonnen te worden. In deze rubriek krijgt u ook daarvan enkele korte impressies.

Zet uw melancholische bril dus maar op en geniet van de volgende reportages:

° België, ooit een spoorwegparadijs...

-> Was het nu S8A, Saxby of Siemens?

Al van kindsbeen af heeft uw webmaster zich bijzonder geïnteresseerd voor mechanische beveiliging. De nabijheid van Budel en Neerpelt, twee stations die nog lang mechanisch beveiligd waren, heeft daar ongetwijfeld veel mee te maken. Toen hij eenmaal begon te fotograferen heeft hij zich dan ook meteen toegelegd op het in beeld brengen van de laatste mechanische seinen: plaatsen als Châtelet, Tertre, Quenast, Frasnes-lez-Anvaing, Bovigny, Leopoldsburg, Muizen, Neerpelt werden zeer snel bezocht. Ook de lijn St.-Ghislain-Quiévrain en de Athus-Meuse-lijn werden bezocht. En maar goed ook want al enkele jaren na zijn eerste foto's bleven er nog maar enkele mechanische seinen over... Naargelang de tijd het toelaat vinden de foto's van deze plaatsen met mechanische seinen een plaatsje in deze reportage.

-> Met de stoomtrein naar de kermis

Op 25 september 1999 organiseerden 2 lokale spoorlieden samen met uw webmaster voor de Werkgroep Openbaar Vervoer Kempen pendelritten met de stoomlocomotief 26.101 tussen Neerpelt en Weert. Terwijl het jaar voorafgaand aan deze dag werd beheerst door gelobby, het zoeken naar sponsors en andere plichtplegingen, kon uw webmaster zich op de dag van het evenement zelf vrijmaken voor het nemen van de nodige foto's. De tastbare herinneringen aan deze mooie dag vindt u nu terug in deze reportage.

-> Destination unknown

Na de buitendienststelling van de laatste 51'er op 14 juni 2003 stonden veel locomotieven van deze reeks te Antwerpen afgesteld. Doordat er veel geïnteresseerden waren om ze tweedehands te kopen, werden ze niet naar de sloper verwezen maar bleven ze rustig staan in afwachting van... Medio 2004 verhuisden de loc's van Antwerpen naar Montzen waar men toch plaats over had. Zal dit een tussenstap zijn naar de sloper of naar een betere toekomst? Het blijft afwachten...

-> Met het TSP naar de Antwerpse haven

Jaren heeft uw webmaster erop moeten wachten: een groene 51'er met goederentrein in de Antwerpse haven. Op 25 juni 2005 was het dan eindelijk zover... Hoewel het weer niet altijd meewerkte werden er toch een aantal interessante foto's gemaakt. In deze reportage ziet u het resultaat van een dagenlange voorbereiding maar ook van wat er mogelijk is als mensen elkaar samenwerken om er iets moois van te maken. Of dat gelukt is moet u zelf maar beoordelen...

-> 100 jaar Huy-St.Hilaire

Misschien zegt de naam "Huy-St.Hilaire" u niet niet zoveel. Het betreft hier een al lang gesloten stationnetje op de vroegere lijn Statte - Ciney. Toen in 2005 dit bijzonder sympathieke stationnetje een eeuw jong werd, was dit reden genoeg voor een feestje waarbij onder andere gebruik werd gemaakt van de 4605 die gedurende twee dagen tussen Statte en Marchin pendelde. Reden genoeg voor uw webmaster om dit verjaardagsfeestje te bezoeken.

-> Met de 5183 naar Henegouwen

Fantastisch! Dat was de eerste reactie toen uw webmaster hoorde van de plannen binnen het TSP om het seizoen af te ronden met de 5183 voor een rit naar Henegouwen. De stoere Cockerill zou het vast goed doen in deze bijzonder fotogenieke regio. Toen deze rit op 15 oktober 2005 ook nog eens plaatsvond in het best denkbare herfstweer was het feest helemaal compleet. U begrijpt nog altijd niet waarom uw webmaster zo enthousiast is over deze rit? Wel, u bent nog een muisklik verwijderd van het antwoord.

-> Afscheid van de locotractor "reeks 91"

Het TSP-seizoen van 2006 werd geopend in de stad van de stroppendragers waar ook buiten de Gentse feesten nog het een en ander te beleven valt, zeker als er nog eens enkele 91'ers van stal worden gehaald. Met de beperking in actieradius van de twee 91'ers werd ervoor geopteerd niet teveel kilometers te maken en ons dus te beperken tot de meest fotogenieke havenlijnen en de lijn naar Moerbeke-Waas. Dit bleek, mede dankzij het verrassend goed meegevallen weer, zeker de juiste keuze.

-> De 6077 in Limburg, een thuiswedstrijd

Daar waar de eerste TSP-rit van 2006 er eentje met weinig kilometers (voornamelijk in havengebied) was, gold dit zeker niet voor de tweede rit die naar de groene Kempen leidde en waarbij we ons concentreerden op enkele interessante diesellijnen in deze streek. Het feit dat de 6077 trekpaard van dienst was, maakte deze rit enkel des te interessanter aangezien deze locomotief hier vroeger dagelijks haar kunsten mocht bewijzen, toen echter voornamelijk bij het vervoer van kolen uit het Kemische Steenkoolbekken. Het was dus een blij weerzien voor deze locomotief met haar oude thuisbasis, een weerzien dat werd bezegeld met schitterend fotoweer.

-> 5161 + 5117 = 5001?

Op 10 en 11 juli 2006 vond in het museum van ATF te Kinkempois de voorstelling plaats van de miniatuur-51'ers van Mehano / Rocky Rail. Om dit geheel luister bij te zetten werden de 5166 van de NMBS en de speciaal voor deze gelegenheid omgeschilderde "5001" en de 5183 van het TSP naar het Luikse gedirigeerd. Samen met de 6041 (NMBS) en de 6077 (TSP) werd zo een leuke collectie historisch materieel bijeen gebracht aan deze sympathieke werkplaats. Voor de 5183 was het meteen haar laatste uitstap alvorens ze haar gele jasje zou verliezen, zodat we nog snel een extra fotostop moesten organiseren op een leuke fotostek in Kinkempois om waardig afscheid te nemen van haar mooie gele livrei.

-> Dieselend door het oosten van België

De laatste "echte" TSP-fotorit van 2006 leidde wederom naar het oosten van België. De reden hiervoor was te zoeken in het feit dat het traject Montzen-Gemmenich korte tijd nadien geëlektrificeerd zou worden en het TSP op deze manier dus nog een laatste maal dit traject kon berijden vooralleer ook hier het landschap ontsierd zou worden door het steeds maar uitbreidende spinnenweb. Om een volledig dagprogramma aan te bieden werd op de heenrit naar Montzen ook de spoorlijn naar Tessenderlo bezocht. Op deze manier werd traditiegetrouw weer een gevarieerd programma aangeboden aan het veeleisende TSP-klienteel.

-> Bezoek aan de Luikse staalindustrie

Men zou het wel eens vergeten: niet enkel het TSP organiseert fotoritten in België... Op 21 oktober 2006 organiseerde de GTF een rondrit door het Luikse industriebekken, waarbij de nadruk natuurlijk op de staalfabriek van Cockerill lag. Dit had een prachtige dag kunnen worden, maar helaas liep het erg dikwijls mis in de details. Ondanks alle tegenslag konden toch enkele leuke opnames gemaakt worden en die vindt u terug in deze reportage.

-> Laatste 62'ers met goederen naar Clabecq

De hoogoven van Clabecq vormt wellicht het bekendste industriële motief in België om een trein bij te fotograferen. Toen op 11 december 2004 de laatste 62'ers van Monceau het veld moesten ruimen voor de veel minder mooie opvolgers, was het voor enkele machinisten uit de Carolo-stad de evidentie zelve dat dit afscheid in Clabecq zou plaatsvinden. Een van hen was zo vriendelijk uw webmaster hiervan op de hoogte te brengen en zodoende maakte op een grauwe zaterdag een ritje naar het al even grauwe Clabecq. Sja, de sombere stemming van deze site droeg eigenlijk alleen maar bij tot de afscheidsstemming van het geheel, zo zal u zelf merken bij het bekijken van deze reportage.

-> Spoorlijn met een suikerobsessie

Als je een Belgische hobbyist vraagt wat men met seizoensvervoer bedoelt, zal hij wellicht direct aan de bietentreinen van Poperinge naar Moerbeke-Waas denken. Toch waren er lange tijd nog andere raffinaderijen die gebruik maakten van een spooraansluiting en dan niet alleen om suikerbieten aan te voeren. In het geval van Genappe, een raffinaderij aan een restant van de vroegere lijn 141 Manage - Nivelles - Court-St.Etienne ging het om de afvoer van suiker naar de haven van Antwerpen alvorens van daaruit naar overzeese contreien verscheept te worden. Wie "Antwerpen" zegt denkt natuurlijk aan 51'ers en dan heb je meteen door waarom uw webmaster een serieuze boon had voor het sowieso al bijzondere vervoer op dit lijntje. Hoog tijd dus voor een reportage waarin uw webmaster terugblikt op de keren dat hij deze treinen achtervolgd heeft.

-> Spoorlijn 128 een eeuw jong

Daar lig je dan als spoorlijn... Al jaren heb je geen trein meer gezien, word je rustig overwoekerd en maakt het hout van je dwarsliggers plaats voor vers hout in de vorm van bomen die langs en tussen de rails groeien. Op een dag is het echter over met je rust als ineens het TSP arriveert met het voornemen om je om te vormen tot museumlijn. Maar kom, als je dan toch eindelijk je eeuwfeest viert bedankt het TSP je in aanwezigheid van een schare fans voor bewezen diensten met de wetenschap dat je nog lang niet bent uitgediend. Alleen die fotografen he, die je een paar keer per jaar komen lastigvallen... Een enkele keer met die onvermijdelijke stoomtreinen dan nog. Dat roept pas herinneringen op... Gelukig levert dat weer een hoop foto's voor het grote spoorwegalbum op.

-> De Bocqspoorweg in 1956

2 dagen met de 64.169 op de Bocqspoorweg rijden, dat was de vraag waar een Nederlandse stoomliefhebber uw webmaster mee benaderde in de zomer van 2007. Er waren immers een aantal stoomliefhebbers uit diverse landen die de nieuwe ster op het Belgische stoomtoneel wilden vereeuwigen en waar kon dit beter dan op de Bocqspoorweg? Met de nodige extra eisen (de loc moest voor de beide dagen in een tegengestelde richting staan, er moest met een historisch verantwoorde stam rijtuigen gereden worden, oldtimers waren meer dan welkom) ging uw webmaster samen met de klant aan de slag. Het resultaat is er eentje waar hijzelf toch wel fier op is: gedurende een gans weekend in april 2008 gingen we met de teletijdmachine terug naar 1956. Reist u mee?

-> 51'ers voor Algerije

Nog altijd gaan in België stemmen op dat de NMBS haar vloot oude diesellocomotieven véél te snel aan de kant heeft gezet ten voordele van groot uitgevallen rangeerlocomotieven. Dit wordt kracht bijgezet door enkele buitenlandse spoorwegondernemingen die deze uitgerangeerde diesels wel naar waarde smaken. Zo ook de Franse firma Seco-Rail die 2 51'ers heeft aangekocht om er in Algerije (!) werktreinen mee door de woestijn te rijden. Als je dit 10 jaar geleden voorspeld zou hebben, zou iedereen je voor gek verklaard hebben! Met wat geluk kon uw webmaster een aantal opvallende momenten voorafgaand aan het transport naar Algerije fotograferen. Die momenten werden in deze reportage gebundeld.

-> Een voltreffer rond Mariembourg

Zo af en toe wordt uw webmaster aangenaam verrast op spoorweggebied. Zo ook bij de dertigste editie van het stoomfestival bij de Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées (CFV3V) op 27 en 28 september 2008, waar naast de gebruikelijke fantasietreinen (industrieloc's die reizigerswagens slepen...) dit jaar ook enkele historisch correcte treinen reden. Een jarenlang gekoesterde droom van veel hobbyisten ging tijdens dit evenement in vervulling: na ruim veertijg jaar reed er eindelijk nog eens een P8 (de 64.169 van het TSP) met GCI-rijtuigen (CFV3V). Tel hier nog de 29.013 (NMBS) bij om het stoomgehalte te verhogen alsook de 202.020 (TSP) en de 5166 (NMBS) als vertegenwoordigers van onze historische dieseltractie en je hebt de ingrediënten voor een topevenement.

-> 5183 on the rocks

Wat doe je als je met de 5183 te Jemelle 6u moet wachten op de volgende dienst? Wel, we vragen aan het stationspersoneel of we op enkele uitwijksporen wat foto's mogen nemen, hetgeen uiteraard geen enkel probleem is. Plots krijgt de dag echter een verrassende wending als enkele arbeiders van de plaatselijke kalkgroeve met hun locotractor naast de 5183 komen poseren en ze ons vervolgens uitnodigen om in de groeve ook wat foto's te komen nemen. We zouden wel gek geweest zijn als we daar niet op in gingen.

-> Proefrit op de bocqspoorweg

Na een lange en intensieve restauratie kan je met een locomotief natuurlijk niet gewoon terug de baan op. Dit gold ook na de restauratie van de 5183 en daarom werd er op 10 april 2009 een proef- en fotorit voor de restaurateurs georganiseerd op de Bocqspoorweg. Doordat er toevallig een aantal gehuurde rongenwagens op de Bocqspoorweg stonden konden we (samen met de goederenwagens van de Bocqspoorweg zelf) een leuke goederentrein samenstellen. In prachtig voorjaarsweer konden zo dan ook een reeks leuke opnames gerealiseerd worden. Om de reportage te vervolledigen wordt ook een foto getoond van de mini-presentatie van de 5183 voor vrienden, familie en TSP-vrijwilligers.

-> Met een ertstrein door de Kempen

Iedere hobbyist heeft wel dromen van dingen die hij ooit nog eens wil fotograferen. Voor uw webmaster was een van deze dromen een historisch verantwoorde goederentrein met 2 groene 51'ers te fotograferen. Op 27 juni 2009 was het eindelijk zo ver: als eerste officiële rit na haar restauratie mocht de 5183 same met de 5166 op pad met een set lage ertswagens. Om het programma te vervolledigen, was ook de 5941 van de partij. Op die manier kregen we in de Kempen eventjes het gevoel terug in de jaren '70 beland te zijn, gaat u even mee terug in de tijd?

-> Met stoom door de Vlaamse Ardennen

Ten zuiden van Gent vinden we nog twee prachtige niet-geëlektrificeerde spoorlijnen: de lijnen 86 Gent - Ronse en 122 Gent - Geraardsbergen. Helaas worden ze in de dagelijse dienst enkel bereden door plastic namaaktreinen... Een aantal (voornamelijk buitenlandse) hobbyisten wilden stoomlocomotief 29.013 van B-Holding eens in actie fotograferen met een leuke fototrein en met dit plan werd uw webmaster benaderd. Gedurende een jaar werden de nodige onderhandelingen gevoerd om uiteindeljk op 12 en 13 september 2009 eindelijk nog eens met een fotografisch verantwoorde trein over deze prachtige spoorlijnen te rijden.

° Een kijkje over de grens te Nederland

-> Opgroeien in spoorwegnostalgie te Budel

Met de grens op een boogscheut van zijn deur was het vanzelfsprekend dat uw webmaster op jeugdige leeftijd regelmatig bij zijn Noorderburen ging rondneuzen. Zo fietste hij zeer regelmatig naar het oude seinhuisje te Budel, waar toen nog klassieke beveiliging in dienst was. Een seinhuisje als dit was een droom voor iedere beginnende hobbyist: uw webmaster werd er kind aan huis en met locomotiefreeksen uit maar liefst drie verschillende landen viel hier ook de nodige variatie te rapen. Gelukkig kreeg uw webmaster al snel het idee deze variatie aan treinen op foto vast te leggen en ook al zijn de beelden uit die tijd kwalitatief dikwijls alles behalve, dan nog bevinden er zich in zijn fotocollectie een aantal interessante souvenirs uit die voltooid verleden tijd.

° La douce France

-> Rijden als een Cockerill in Frankrijk

Uw webmaster heeft toch wel eventjes moeten nadenken bij welk land deze reportage thuishoorde. Immers: de 60'ers die vanuit het Franse Anor dienst deden reden door tot in het Belgische plaatsje Momignies om daar grindtreinen te laten beladen. Ach, Frankrijk of België? Da's eigenlijk maar bijzaak. Het belangrijkste is uiteindelijk dat de 6019 en de 6086 nog jaren uitstel van executie kregen als trekpaarden op een meer dan fotogeniek zijlijntje met grotendeels nog de flair van vroeger. Tijdens de vier bezoeken aan deze Cockerill-lijndiesels konden gelukkig enkele leuke foto's gemaakt worden, die na hun buitendienststelling in 2007 werden verzameld in dit overzicht.

° Nebenbahnen und Flügelsignalen in Deutschland

-> Plandampf im Werratal

Met de nadruk op Chinese stoom op deze website zou uw webmaster haast vergeten af en toe ook eens wat aandacht te schenken aan evenementen met verantwoorde treinsamenstellingen met stoomtractie in West-Europa. Het Plandampf-evenement op 4 en 5 februari 2006 was een evenement dat zeker de nodige aandacht verdient op deze site. Met 3 stoomlocomotieven voor het evenement zelf, nog eens 3 andere toevallig ook in de buurt aanwezige stomers, een goed uitgekiend programma en als kers op de taart een portie sneeuw waren alle elementen aanwezig om er een geslaagd weekend van te maken.

-> Groot van daad, klein van formaat

In Duitsland liggen enkele smalspoorlijntjes die in dagelijkse dienst nog deels met stoomtractie worden uitgebaat. De bekendste van die smalspoorlijnen zijn wellicht de Harzer SchmalspurBahnen (HSB), op zo'n 5 uur rijden van Brussel. De hoofdattractie van dit smalspoornet is zonder twijfel de Brockenbahn, maar ook de andere twee lijnen zijn een bezoek meer dan waard. Rond feestdagen rijden er doorgaans speciale treinen, waaronder de zogenaamde "Traditionszug", een trein zoals in de tijd van toen. Zo'n weekend is dus de uitgelezen gelegenheid om naar de HSB te trekken en zo geschiedde dan ook tijdens het Hemelvaartweekend van 2007.

-> Herbst im Werratal

Na eerder in 2006 al eens te hebben deelgenomen aan een Plandampf-evenement in Duitsland, vond uw webmaster in 2008 nog eens een gaatje in zijn agenda om aan een dergelijk evenement deel te nemen. Ook nu was de plaats van het gebeuren weer de Werrabahn in Thüringen. 3 52'ers en een 41 voor een aantal goederentreinen met daar bovenop een onvervalste 03 voor enkele reizigerstreinen: dat moest wel een aantal kansen voor leuke opnames bieden. Eind oktober leek het logisch de nodige herfstfoto's te kunnen maken, maar dat draaide wel eventjes anders uit. Overtuig uzelf maar...

° Mediterranese geneugten in Italië

-> Belgen op rust in Italië

Gelukkig eindigt niet al het afgedankte materieel van onze spoorwegen bij de schroothandelaar. Redelijk wat materieel wordt nog doorverkocht en het merendeel van dit materieel komt in één bepaald land terecht: Italië. In de ogen van uw webmaster is vooral de firma Ventura een ware held: dagelijks gebruiken zij meerdere 60-ers, 75-ers en sinds 2004 ook de stoere 51-ers om met werktreinen het Italiaanse spoorwegnet in goede staat te houden. Deze diesellocomotieven komen daarbij op plekken waarvan we hier in België enkel van kunnen dromen. Een eerste bezoek aan de werven van de firma Ventura kon dan ook niet uitblijven en vond plaats in juli 2004. In deze reportage ziet u de hoogtepunten van deze reis.

° Heerlijk onthaasten in Hongarije

-> Gulasz en Taigatrommels

Toen uw webmaster in 2007 Hongarije bezocht was dat natuurlijk vooral om oudere treinen te fotograferen, met name de "Taigatrommels": van oorsprong Russische diesels. Toch moet hij bekennen dat niet alleen de treinen van dit land indruk op hem gemaakt hebben. Als er nu een land in Europa is waar uw webmaster een continu rustgevend vakantiegevoel krijgt, dan is het wel Hongarije. In dit land vind je uitgestrekte glooiende landschappen en supersympathieke mensen die een taal spreken waar je op noch staart aan kan knopen. Een glimlach is echter universeel taalgebruik en gelachen wordt er in dit zachte land.

-> Een toevalstreffertje

Een mens mag al eens geluk hebben... Bij een kort depotbezoek te Székesfehérvár op 13 juli 2008 bleek dat er enkele honderden meters verderop een stoomtrein klaar stond om filmopnames te gaan maken op een niet-geëlektrificeerde spoorlijn in de buurt. Hier maakte uw webmaster uiteraard dankbaar gebruik van om enkele onverwachte stoomopnames te maken. De mogelijkheid om een loc uit 1900 met bijpassende rijtuigen te fotograferen dient zich nu eenmaal niet alle dagen aan...

° Prachtige heuvellandschappen in Tsjechië

-> Winterse stoom in Tsjechië

Op 14 en 15 februari 2009 organiseerde Plandampfteam Lorie in Tsjechië een tweedaagse rit met loc 556.0506. De eerste dag werd met een set goederenwagens van Horazdovice naar Domažlice gereden, de tweede dag bereed men hetzelfde traject in de omgekeerde richting met een andere set goederenwagens. Het zou sowieso al een leuke rit worden, maar een dik pak sneeuw zorgde voor een extra dosis fotografeerplezier. Voor uw webmaster was dit ook meteen de eerste echte fotografeeruitstap naar Tsjechië. Zelfs als deze uitstap maar enkele dagen duurde, smaakte dit zeker naar meer, dus hopelijk worden er in de toekomst nog meer van deze interessante ritten aangeboden waar uw webmaster aan kan deelnemen.

-> Diesels in Tsjechië

Tijdens hetzelfde weekend als de reportage hierboven werden ook enkele dieseltreinen gefotografeerd. De foto's hiervan horen niet echt in de reportage van de stoomtrein thuis en dus werden ze in een aparte reportage gebundeld. U zal snel merken dat ook het gewone reizigersverkeer een nostalgisch tintje behouden heeft: zowel de kleine motorwagentjes als de gesleepte treinen hebben nog altijd een zekere flair en misstaan dus zeker niet op deze website.

° Door de bomen het bos niet meer zien in Slovakije

-> Diesels in de bergen

Na een bezoek aan Hongarije is een tweedaagse te Slovakije wel iets helemaal anders: de leefstandaard ligt hier duidelijk lager en de mensen zijn er toch wat norser. Dit doet echter niets af van de natuurpracht die je in dit land terugvindt. Zo ligt de spoorlijn Banska Bystrica - Diviaky bijna volledig in een immens woud. Slingerend tussen de heuvels en door tunnels vinden de treinen hun weg in een omgeving die gewoon smeekt gefotografeerd te worden. Genoeg stof dus om een kort bezoekje aan deze spoorlijn in te lassen.

° Ontluikend spoorwegtoerisme in Polen

-> Met stoom langs de voet van de Tatra

Uiteraard is Polen bekend van het depot te Wolsztyn, van waaruit er nog dagelijks treinen in dagelijkse dienst met stoomtractie rijden. Wat veel mensen niet weten, is dat er in Polen nog enkele andere depots zijn waar met de regelmaat van de klok stoomloc's worden opgestookt om met historische treinen op pad te gaan. Het depot met de mooiste collectie stomers is voor uw webmaster dan ook niet Wolsztyn, maar Chabowka. Dit depot aan de voet van het Tatra-gebergte huisvest een grote variëteit aan stomers maar het is ook het vertrekpunt van de niet-geëlektrificeerde spoorlijn naar Nowy Sacz. Deze spoorlijn voert door een schitterend landschap en kent nog de typische sfeer van vroeger met mechanische beveiliging en telegraafmasten. Dat er tijdens de zomer gedurende meerdere dagen met stoom op deze lijn gereden wordt, was voor uw webmaster meer dan reden genoeg om deze lijn in 2007 twee weekends na mekaar te bezoeken.

-> 105 jaar smalspoor te Sroda

Na enkele jaren pauze bracht uw webmaster in 2007 weer een bezoekje aan het smalspoorlijntje van Sroda naar Zaniemysl. Terwijl tijdens de vorige bezoeken de stoomlocjes van de reeks Px48 nog in dagelijkse dienst over deze spoorlijn reden, ging het hem bij dit bezoek om een stoomfestival met een reizigers- en een goederentrein, gesleept door twee van deze sympathieke stomertjes. Voor het dagelijks verkeer is dit smalspoorlijntje ondertussen helaas gesloten, maar dankzij lovenswaardige toeristische initiatieven van de plaatselijke overheid kunnen de stomertjes ten gepaste tijde dus toch nog steeds trouw over het lijntje puffen.

° Het Romaanse buitenbeentje: Roemenië

-> Ronkende Roemenen

Neenee, het gaat hem in deze reportage niet om snurkende Oost-Europeanen maar wel om de vele diesellocomotieven die in dit bijzonder fotogenieke land rondrijden. Met name de reeksen 60 en 62 zijn in hun oude kleurstelling echte pareltjes. Tijdens enkele dagen fotografeergeweld langs de spoorlijnen Oradea - Cluj Napoca en Salva - Sighetu Marmatiei werd genoeg dieselplezier gefotografeerd om deze reportage samen te stellen. Uw webmaster bekent ook maar meteen dat hij graag in de toekomst eens een ganse week op diesels zou willen gaan jagen in Roemenië. De diesels zijn er gewoon té mooi om ze niet te fotograferen :-)

-> Smalspoor in het woud

Een buitenbeentje op veel gebieden is het smalspoornet rond Viseu de Sus. Eerst en vooral is dit de laatst overgebleven woudspoorweg in Roemenië: een spoorlijn die wordt gebruikt voor het vervoeren van pas gekapte bomen. Tot voor enkele jaren werden hier stoomloc's voor gebruikt, maar vandaag de dag hebben diesels het werk overgenomen. Tijdens de zomer rijdt er wel nog dagelijks een stoomloc met een toeristentrein. Buiten de hout- en toeristentreinen in de zomer heb je nog een wel erg exotische vorm van "transport per spoor": een aantal bestelbusjes en zelfs een vrachtwagen zijn voorzien van spoorwielen, waardoor ze kunnen worden gebruikt voor vervoer van allerlei aard over dit spoorlijntje. Tel hier tenslotte nog een exotische motorwagen bij en er is meer dan stof genoeg voor deze reportage.